汽⾞⼯业

目前汽车产业正处于传统内燃机车款 (ICE) 与电动车 (EV) 长期并行发展的阶段。传统汽车在传动系统、底盘结构与热处理零组件方面，仍高度仰赖成熟且稳定的材料检测机制；而电动车产业则在电池系统、电机结构与轻量化材料应用上，导入更多新材料与高精度量测需求。不论是传统汽车或电动车，材料硬度、微观组织与制程稳定性，始终是零组件品质、安全性与使用寿命的核心依据。

一、传统汽车零组件应用

常见零组件包含齿轮、变速箱零件、传动轴、半轴、万向节、曲轴、凸轮轴、轴承钢零件、悬吊系统与底盘结构件，以及热成形钢与高强度钢零件。
核心检测需求在于批量硬度一致性管控与热处理品质确认，硬度测试多用于进料检验 (IQC) 、制程中抽验 (IPQC) 与出货前检验 (OQC)。常用测试方式包含洛氏硬度 (Rockwell)，其特性为测试速度快、操作简单、适合现场大量检测；以及勃氏硬度 (Brinell)，适合大型零件、铸件或组织不均匀材料。
针对渗碳、调质、感应淬火等热处理制程，检测重点包含表面与心部硬度差异、热处理层深是否符合设计规范，以及不同批次间的制程稳定性，通常会搭配微小维氏硬度量测进行硬度梯度分析，并结合金相剖面观察，以支援齿轮异常磨耗、轴类断裂等客诉与失效分析。

二、电动车产业应用

常见零组件包含电池模组外壳与固定结构、电机轴心、转子、定子铁芯、高压导电铜件与连接端子，以及铝合金与各类轻量化结构件。
检测重点不仅是硬度数值本身，更着重于新材料与轻量化结构在制程前后的性能变化，以及焊接、成形后是否产生局部劣化。由于电动车零组件多具备材料厚度薄、结构精细、可测试区域有限等特性，因此高度仰赖微小维氏硬度试验与超音波维氏硬度 (UCI) 量测技术。

EV电池模组

电动车电机

常见应用包含电池壳体焊接热影响区、电机轴局部强化区与导电端子压接部位。对于已完成加工且外观要求高的零件，亦可透过超音波维氏硬度 (UCI) ，在不影响外观与功能的前提下，取得接近维氏硬度的量测结果。

三、设备选型推荐

传统汽车应用建议采用、洛氏硬度计 (HRC / HRB)、维氏硬度计与勃氏硬度计，并搭配金相显微镜以及金相前处理设备如金相切割机、金相热镶埋机与金相研磨抛光机电动车应用则建议配置微小硬度计 (HV0.01～HV1)、自动压痕辨识与量测系统、超音波维氏硬度测试系统 (UCI)，以及里氏硬度计，并搭配金相显微镜与金相前处理设备。
透过TN中泽所提供的硬度测试与金相前处理整合解决方案，可协助汽车与电动车产业客户同时因应不同检测需求，建立稳定且可追溯的品质量测流程，降低制程风险与客诉成本，并符合ISO、ASTM、JIS等国际规范要求。

传统汽车零组件应用

电动车产业应用 (EV)